"Prezes UOKiK Tomasz Chróstny wydał dwie decyzje dotyczące porozumień ograniczających konkurencję pomiędzy dealerami samochodów ciężarowych. Nabywcy tych pojazdów przez wiele lat nie mieli swobodnego wyboru sprzedawcy i płacili zawyżone ceny" - podał w komunikacie Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów. Łączna kara dla sześciu spółek i ośmiu menedżerów to ponad 122 mln zł
Jak ustalił UOKiK w zmowie brali udział dealerzy DAF:
Z analiz urzędy wynika, że przedsiębiorcy ustalili między sobą podział rynku. Każdy miał odpowiadać za dany teren i nie rywalizować o klientów w innych częściach kraju. Co za tym idzie przekazywali sobie również informacje o cenach. Cztery z wymienionych spółek (bez ESA Trucks Polska) wymieniały się też informacjami na temat ofert, które złożyły w przetargach.
Powodowało to sytuację, że jeśli klient chciał kupić ciężarówkę mógł to zrobić tylko u dealera odpowiadającego za jego region. Nie był w stanie kupić pojazdu taniej w innej części Polski. Jak pokreślił w komunikacie prezes UOKIK Tomasz Chróstny, takie działanie mogło mieć negatywne skutki nie tylko dla branży transportowej ale i dla całej gospodarki.
Warto bowiem pamiętać, że polskie firmy transportowe są potentatami jeśli chodzi o obsługę transportu w Europie.
CZYTAJ TAKŻE: Startuje e-Toll – co musi wiedzieć przedsiębiorca?
Porozumienie dealerów trwało przynajmniej od lutego 2011 roku do marca 2018 r.
Ustalenia UOKiK wskazują, że przedsiębiorcy działali z pełną świadomością, przekazując sobie informacje w korespondencji elektronicznej. Jeśli klient z terenu przypisanego jednej ze spółek chciał kupić ciężarówkę od innego dealera, ten wysyłał mu zawyżoną ofertę, tak by zniechęcić go do zakupu i skłonić do podpisania umowy z „przypisanym” terytorialnie dealerem. Firmy uczestniczące w zmowie na bieżąco kontrolowały siebie nawzajem i pilnowały przestrzegania ustaleń.
Poszczególni dealerzy będą musieli zapłacić:
Dwóm ostatnim firmom obniżono kary o połowę ponieważ przedstawiciele tych podmiotów przyznali się do zmowy i przekazali istotne dowody. Nie dało się w ich przypadku zastosować całkowitego odstąpienia od wymierzenia kary ponieważ już wcześniej UOKiK miał dowody, które wystarczyły by wszcząć postępowanie antymonopolowe.
CZYTAJ TAKŻE: Kto zarabia na polsko-białoruskim konflikcie? Migranci to dla nich żyła złota!
"Postępowanie wykazało również, że kadra zarządzająca brała aktywny udział w porozumieniu m.in. poprzez dyscyplinowanie swoich handlowców, aby trzymali się ustaleń, nawet pod groźbą zwolnienia z pracy lub odebrania im wynagrodzenia. Dlatego Prezes UOKiK nałożył na ośmiu menadżerów sankcje w łącznej wysokości blisko 1,7 mln złotych. Osoby zarządzające w spółkach TB Truck & Trailer Serwis i Van Tilburg-Bastianen Groep zostały objęte złożonym przez pierwszego z przedsiębiorców wnioskiem leniency i ich kary zostały obniżone o 50 proc. Dodatkowo przedstawiciel TB Truck & Trailer Serwis dobrowolnie poddał się karze i otrzymał kolejną obniżkę - o 10 proc." - podał UOKiK.
I tak Jacek Bezlapowicz ukarany został karą pieniężną w wysokości 168 tys. zł; Beata Dębska karę w wysokości 13 tys. 125,00 zł; Marcus Koendersa karę 92,5 tys; Andrzej Luniak 495 tys. zł; Marek Ostojak otrzymał karę w wysokości 35 tys. zł; Ireneusz Sobieski musi zapłacić 367,5 tys., Jarosław Szymkowiak 495 tys. zł; a Antonie Verhoeven 15 750,00 zł.
Dodatkowo ukarano trzy spółki: Firma Wanicki z Mogilan, DBK z Olsztyna i WTC z Długołęki za to, że podzieliły między sobą rynek przy postępowaniach przetargowych.
Łączne kary nałożone na uczestników zmowy wyniosły ponad 2,65 mln zł, z czego DBK otrzymało 1 293 994,21 zł kary; WTC – 709 070,06 zł; Firma Wanicki – 652 766,02 zł. W przypadku ostatniej firmy kwota została obniżona o 10 proc. ponieważ przedsiębiorca dobrowolnie poddał się karze.
Wydane decyzje nie są prawomocne, przysługuje od nich odwołanie do sądu.
źródło: UOKiK
